Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

Сезонная эксплуатация моторизированной техники специфична и связана с необходимостью в межсезонном хранении. Для морского и речного транспорта с подвесными моторами (ПЛМ) зимнее время – это пора простоя. По завершении сезона необходимо подготовить силовой агрегат к консервации, которая обеспечит должную защиту ответственных деталей, механизмов от коррозии. Разберемся, как хранить лодочный мотор, какое обслуживание нужно провести и какая подготовка понадобится весной.

Зачем нужна консервация

Редко подвесные моторы для лодок или яхт хранятся в отапливаемых боксах. Даже на складах производителей или яхт-клубов имеют место перепады температуры, иногда значительные – в пределах 15-20 градусов. В результате на внутренних поверхностях двигателя, в карбюраторе образуется конденсат, который приводит к возникновению коррозии. В остатках отработанного масла содержатся окисляющие элементы, вода может попасть и в топливо, остаться на внутренних стенках цилиндров. Поэтому без правильной подготовки межсезонное хранение может быть опасным для рабочих узлов мотора.

Нужна ли консервация лодочного мотора

Консервировать двигатель обязательно, даже если он будет храниться в сухом отапливаемом боксе. Базовый профилактический сервис поможет поддерживать агрегат в рабочем состоянии, полностью использовать весь его ресурс и долго обходиться без дорогого ремонта.

Зачем это нужно?

Возможные последствия пренебрежения консервацией:

• Возникновение коррозии на металлических деталях, внутренних поверхностях, включая цилиндры.
• Окисление контактных групп, «фишек», разъемов, свечей и других электрических компонентов.
• Деформация уплотнителей, сальников, вкладышей, прокладок, трубок и патрубков из эластичных материалов.

Итог – нормальная работа двигателя становится невозможной, лучше даже не заводить его весной, если он не был правильно подготовлен к хранению осенью.

Что представляет собой консервация

Консервация лодочного мотора на зиму – это совокупность действий, связанных с его плановым обслуживанием и подготовкой к длительному хранению. Комплекс мероприятий включает чистку, слив остатков технических жидкостей, топлива, промывку системы охлаждения, топливопроводных трубок, нанесение специальных консервантов. Дополнительно рекомендуется упаковка в специальную термоусадочную пленку с закладкой внутрь специального гигроскопичного силикагеля.

Подготовка к консервации и хранению лодочного мотора

Основные подготовительные шаги:

1. Демонтаж с лодки и установка мотора на специальной стойке в вертикальном положении.
2. Общая наружная чистка, промывка чистой пресной водой с использованием специальных манжет для ее подачи.
3. Работы под капотом – чистка, слив остатков жидкостей, нанесение защитных составов.
4. Замена масла в редукторе, упаковка в термоусадочную пленку.

Этапы консервации лодочного мотора на зиму

Работать рекомендуется в определенной последовательности. Консервирование проводится внесколько этапов:

1. Для 2-тактных моделей – завести, прогреть, подать в топливо консервант, который создаст на рабочих внутренних поверхностях равномерный защитный слой.
2. Для всех двигателей, включая 4-тактные – выкрутить свечи зажигания, распылить внутрь цилиндров антикоррозионный спрей (для распределения вал прокручивают вручную).
3. Опустошить систему охлаждения и просушить ее – остатки воды при замерзании приведут к механическому повреждению внутренних узлов.
4. Провести сопутствующие работы и упаковку в термоусадочную пленку. Можно использовать материал с летучими ингибиторами коррозии.

Ревизия и замена масла в редукторе

Это один из самых важных узлов, который испытывает высокие механические нагрузки. Поэтому сливать масло рекомендуется при каждой консервации. Его замена необходима, если в нем есть примеси воды, его цвет изменился или повысилась вязкость. При необходимости меняют сальники, прокладки.

Топливная система

В первую очередь необходимо удалить внутренние загрязнения – для этого используют обычный очиститель для бензиновых систем водной техники. Также в бак добавляют специальный стабилизатор – это присадка, которая сохраняет топливо в пригодном для эксплуатации состоянии, не дает ему расслаиваться и предотвращает коррозию.

Двигатель

Основная часть работ направлена на защиту внутренних поверхностей цилиндров. Для этого через свечные отверстия внутрь распыляют специальный антикоррозионный состав. При этом коленвал вручную прокручивают на два-три оборота для равномерного распределения жидкости. Свечи вкручивают на места и в таком виде оставляют двигатель до весны.

Гребной винт

Основное внимание уделяют балансу: при вращении не должно быть биения или вибраций, люфты недопустимы. Также оценивают состояние лопастей и их кромок. Замена необходима только при критических повреждениях.

Сопутствующие работы

В целом это смазка всех подвижных компонентов, включая поворотные механизмы, нанесение смазки на резьбовые шпильки струбцин, выкрученных на всю длину. Также это упаковка в пленку и термоусадка ручным газовым пистолетом. Все необходимое для этого можно заказать в нашей компании.

Двухтактные лодочные моторы: особенности консервации

Для двигателей, работающих в два такта, используется смесь бензина с маслом. Их конструкция проще, как и подготовка к межсезонному хранению. Она сводится к чистке и промывке системы охлаждения, смазке. Для мойки подкапотного пространства используют распылители, что исключает повреждения и уменьшает объем используемой воды. Для удаления накипи и соли из каналов системы охлаждения используют «уши» – промывочные манжеты.

Консервация 2-х тактного ПЛМ

Выполняется в несколько простых шагов:

1. Закрыть отверстие диффузора и промыть распылителем (можно использовать слабое чистящее средство), просушить.
2. Промывка системы охлаждения с помощью манжет через специальные отверстия с надписями WASH (пресной водой в течение 15 минут).
3. Распыление внутрь карбюратора и цилиндра специальной защитной смеси. Бензин из топливного бака должен быть слит

В конце все металлические резьбовые компоненты смазывают, выполняют обратную сборку и упаковку мотора.

Четырехтактные лодочные моторы: специфика консервации для зимнего хранения

Двигатели, которые работают в четыре такта, отличаются более сложной конструкцией. В таком агрегате есть отдельный контур смазки, аккумулятор с электрическими цепями и более сложная топливная система. Поэтому при консервации приходится проводить дополнительное обслуживание, включая замену фильтров.

Консервация 4-х тактного ПЛМ

Основные шаги:

1. Промывка двигателя консервантом, который можно добавить в топливо.
2. Обязательная замена масла и масляного фильтра.
3. Распыление консерванта в цилиндры через свечные гнезда.
4. Смазка всех подвижных деталей, резьбовых компонентов.
5. Демонтаж аккумулятора, зачистка, смазка клемм.
6. Обратная сборка, упаковка в пленку Паксистемс.

Хранение законсервированного лодочного двигателя зимой

Наиболее простой и доступный способ – установка на специальные напольные стойки или настенные кронштейны, так как правильным является только вертикальное положение. Рекомендованные условия – закрытые боксы с постоянной плюсовой температурой без перепадов влажности.

Как хранить законсервированный двигатель

Помимо вертикального положения значение имеет защита от влаги и пыли, которые присутствуют даже в отапливаемых боксах. Единственный способ обеспечить ее – это упаковка в термоусадочную пленку, которую можно заказать в нашей компании. С ее помощью можно сделать герметичные чехлы, внутри которых остаточную влагу поглотит силикагель.

Когда можно обойтись без консервации

Единственный случай – это наличие отапливаемого бокса с постоянной температурой от +18 градусов с эффективной системой вентиляции. Однако и это не означает, что мотор не нужно подготавливать к хранению. Все профилактические мероприятия в любом случае нужно провести, так как даже в топливе и масле может присутствовать влага, а остатки солей усиливают коррозию.

Расконсервация лодочного мотора

Нельзя сразу заводить мотор – предварительно нужно провести его распаковку и общий осмотр. Убедитесь, что на нем отсутствуют следы коррозии и механические повреждения. Только после этого можно ставить его на лодку, катер или яхту, но первые часы эксплуатации должны быть в щадящем режиме.

Как проводить расконсервацию и подготовку к сезону лодочного мотора после зимы

Шаги по подготовке к новому летнему сезону:

1. Провести общий осмотр, в том числе в подкапотном пространстве.
2. Проверить уровень масла (для четырехтактных моделей).
3. Установить мотор на лодку, подключить топливный бак.
4. Завести двигатель и провести двухчасовую обкатку на малых и средних оборотах.

В течение первых трех-пяти минут выхлоп может быть черным – это выгорает консервант, который защищал внутренние поверхности зимой.

В консервации моторов для лодок и яхт помогут термоусадочные пленки «Паксистемс». Ассортимент включает материал с летучими ингибиторами, который обеспечивает надежную защиту, как новых, так и эксплуатируемых двигателей всех типов, размеров и конфигураций. По вопросам поставок обращайтесь к нашим менеджерам по телефону или через форму обратной связи.